on continue notre tour d'horizon des nouveautés qui arrivent au shop. après le crussis de la semaine dernière, on passe à du très lourd. on parle ici du nouveau santa cruz vala en version aluminium, montage 70.
c’est un vélo qui fait parler de lui depuis son annonce. santa cruz sort de sa zone de confort. ils abandonnent le vpp classique pour une suspension 4-bar sur ce modèle électrique. pourquoi ? pour mieux intégrer le nouveau moteur bosch et optimiser le comportement en descente pure.
chez backside verbier, on aime le matos qui encaisse. ce vala al 70 est construit pour ça.
le cadre : la force de l'aluminium
le santa cruz vala al 70 mise sur la robustesse. on sait que l'aluminium a ses fans à verbier. c'est fiable, c'est solide et ça encaisse les projections de pierres sur nos sentiers engagés. le cadre est massif, bien fini, avec une géométrie pensée pour la vitesse.
l'aluminium permet aussi d'avoir un vélo un peu plus accessible financièrement que les versions en carbone cc, tout en gardant la même cinématique de suspension. pour ceux qui roulent fort tous les jours dans le bikepark ou sur les tracés d'enduro, c'est un choix logique.
le cadre intègre parfaitement la batterie. les passages de câbles sont propres. c'est du santa cruz : c'est bien pensé, c'est fait pour durer. la garantie à vie sur les roulements est toujours de la partie, ce qui est un argument de poids quand on roule dans la poussière ou la boue valaisanne.
le moteur : bosch performance line cx (gen 5)
le cœur de la machine, c'est le nouveau bosch performance line cx de cinquième génération. plus léger que le précédent, il reste la référence en termes de couple avec 85 nm. ce qui change vraiment, c'est la gestion du bruit et la fluidité au pédalage.
le moteur est plus silencieux. en montée, on oublie presque l'assistance. le feeling est naturel. dès qu'on arrête de pédaler, il n'y a plus ce petit claquement mécanique que certains n'aimaient pas sur la gen 4. la puissance est là quand on en a besoin, surtout dans les sections raides qui mènent vers les sommets au-dessus de verbier.
le mode emtb est toujours aussi performant. il s'adapte à ta pression sur les pédales. tu peux passer des épingles techniques sans perdre l'adhérence. c'est le moteur idéal pour un vélo de ce débattement.
la suspension : le virage du 4-bar
c'est le gros changement technique. santa cruz utilise d'habitude le vpp (virtual pivot point). sur le vala, ils sont passés sur un système 4-bar (horst link).
le but ? gagner en sensibilité sur les petits chocs et avoir une courbe de suspension plus adaptée à un e-bike de 150mm de débattement arrière. avec 160mm à l'avant, le vélo est équilibré. le 4-bar permet aussi de loger le moteur bosch plus bas et de centrer les masses.
en descente, le vélo est collé au sol. on sent une traction constante. pour monter au ruisseau ou descendre la wouatire, c'est un avantage énorme. le grip est prévisible. tu freines tard, tu rentres fort dans les appuis, le vélo reste stable.
configuration mx : le meilleur des deux mondes
le vala est un montage mullet (mx). une roue de 29 pouces à l'avant pour la stabilité et franchir les obstacles, et une roue de 27.5 pouces à l'arrière pour la maniabilité.
à verbier, c'est souvent le choix préféré des riders. nos sentiers sont raides et parfois très serrés. la roue arrière plus petite permet de virer plus court et de donner plus de dynamisme au vélo. sur un e-bike qui pèse son poids, c'est essentiel pour ne pas avoir l'impression de piloter un camion.
la configuration mx permet aussi de dégager plus d'espace derrière la selle quand la pente devient vraiment raide. c'est un vélo qui invite à l'attaque.
les composants du kit 70
le montage 70 est cohérent. on ne fait pas de compromis sur la performance.
- fourche : rockshox zeb base. c'est rigide, précis. les plongeurs de 38mm sont parfaits pour un vélo électrique.
- amortisseur : rockshox super deluxe base. simple à régler, efficace sur les longues descentes.
- transmission : sram s-700 eagle t-type. c'est la transmission sans fil, robuste et pensée pour changer les vitesses sous charge électrique.
- freins : sram maven ou db8 selon les arrivages, avec des disques larges pour stopper la bête.
on est sur un équipement prêt à rouler dès la sortie du carton. pas besoin d'upgrade immédiat pour s'attaquer aux plus belles lignes de la région.
pourquoi rouler le vala à verbier ?
verbier est un terrain exigeant. on a du dénivelé, des cailloux, des racines et des journées de ride qui n'en finissent pas. le santa cruz vala al 70 est fait pour cet environnement.
son autonomie et son moteur bosch permettent d'enchaîner les runs sans passer par les remontées mécaniques. la robustesse de l'aluminium offre une tranquillité d'esprit quand on s'engage dans des sections engagées.
si tu cherches un vélo capable de tout faire, du bikepark à la rando alpine sauvage, le vala est un candidat sérieux. c'est un vélo "fun" avant tout. il n'est pas là pour faire des chronos en montée, il est là pour te donner le sourire en descente.
viens le tester au shop
le santa cruz vala al 70 arrive dans nos rayons. c'est le moment de passer nous voir pour découvrir cette nouvelle géométrie et ce nouveau système de suspension.
on est là pour t'expliquer les détails, régler les suspensions à ton poids et te conseiller sur la taille. le passage à l'aluminium est une excellente nouvelle pour ceux qui veulent un santa cruz pur jus, efficace et solide.
on vous attend au shop pour discuter matos et sorties vtt.
backside verbier
rue de ransou 191b, 1936 verbier
si tu veux en savoir plus sur nos autres événements ou tests de vélos, n'hésite pas à consulter nos articles précédents :
le vtt à verbier, c'est notre passion. le vala al 70 est l'outil parfait pour en profiter au maximum cette saison. on se voit sur les sentiers.
